鄭徐客專清頻測試報(bào)告

1、 測試概述

      1.1 新建鄭州至徐州鐵(tiě)路客運專線位于河(hé)南省、安徽省和(hé)江蘇省境内，線路西起鄭州樞紐鄭州東站(zhàn)，與鄭西客運專線及京廣客運專線銜接，2015年9月XX日到(dào)XX日由北京全路通信信号研究設計(jì)院集團有限公司的鐵(tiě)路無線電監測檢測中心安排進行了(le)電磁環境測試，鐵(tiě)路沿線多處存在幹擾信号。爲了(le)保障4月1号聯調聯試工(gōng)作(zuò)的順利開(kāi)展，上(shàng)海鐵(tiě)路局電務處于3月8号組織召開(kāi)了(le)鄭徐客專清頻測試協調會(huì)，邀請(qǐng)我公司作(zuò)爲儀表廠(chǎng)家參與此次清頻工(gōng)作(zuò)。

3月13日至3月18日我公司派出2名技術人員攜帶設備配合上(shàng)海通号測試中心對(duì)鄭徐客專上(shàng)海局管内線路進行了(le)平推式幹擾排查工(gōng)作(zuò)。

1.2 檢測範圍

本次幹擾排查工(gōng)作(zuò)範圍爲上(shàng)海局管内徐州東---安徽砀山高(gāo)鐵(tiě)沿線及聯絡線各站(zhàn)點，站(zhàn)點編号爲80至112，共計(jì)31個。

1.3 檢測主要儀表

德國NARDA公司的幹擾定位分析儀IDA2和(hé)我公司自(zì)主研發的GSM互調分析軟件和(hé)基站(zhàn)ID識别系統

2 、 測試系統分析和(hé)方法

2.1 測試系統靈敏度分析

德國NARDA公司的IDA2爲一體化測試設備，具有自(zì)動識别天線、匹配天線因子等功能(néng)，其靈敏度計(jì)算(suàn)爲：

S1=S_NIDA2 +M-G+Lc=-167.0+53.0-5. 7+0= -119.7dBm/200kHz

其中SIDA2爲IDA2幹擾定位分析儀當RBW=1Hz時(shí)的靈敏度，取值-167.0dBm；

M爲帶寬折算(suàn)，M=10*log(200kHz/1Hz)=53.0dB；

G爲天線增益，值爲5.7dBi；

Lc爲饋線及轉接頭損耗，IDA2爲一體化設計(jì)，可忽略不計(jì)。

判決标準：根據信部無函【2007】136号《關于鐵(tiě)道(dào)部和(hé)中國移動共享900MHz移動通信網頻率資源的函》規定，判别準則如下(xià)：

EGSM在鐵(tiě)路軌道(dào)上(shàng)方4.5m處的電平統計(jì)值：-105dBm/200kHz。

通過計(jì)算(suàn)可以看(kàn)出，上(shàng)述系統的靈敏度優于判決門(mén)限-105dBm/200kHz，滿足測試要求。

2.2 測試方法

在測試前對(duì)準備使用(yòng)的儀器儀表進行校核。根據北京全路通信信号研究設計(jì)院集團有限公司鐵(tiě)路無線電監測檢測中心所提供的電磁環境測試報(bào)告，到(dào)達預定的測試點，對(duì)GSM-R所用(yòng)頻段進行全頻段掃描，并把頻譜圖記錄下(xià)來(lái)與電磁環境測試報(bào)告進行比對(duì)，确認清頻工(gōng)作(zuò)是否開(kāi)展。按照下(xià)列步驟進行測試：

A、利用(yòng)幹擾分析儀IDA2針對(duì)930MHz—934MHz進行全頻段掃描，設置合理(lǐ)的RBW分辨帶寬和(hé)參考電平，記錄頻譜圖。

B、 利用(yòng)基站(zhàn)ID識别系統對(duì)GSM-R頻段内信号進行解析，對(duì)于能(néng)解析出網絡号的信道(dào)進行判定是否爲異常信号

C、 針對(duì)930—960MHz頻段利用(yòng)互調分析軟件進行測試，設置合理(lǐ)的參考門(mén)限查看(kàn)是否能(néng)産生互調信号落在GSM-R頻段内，并與存在的異常信号進行比對(duì)。

測試結論

1、 徐州管内由于徐州移動公司積極配合已完成頻率清退工(gōng)作(zuò)，GSM-R頻段内已無異常信号。

2、 安徽蕭縣和(hé)砀山兩地的移動公司也(yě)進行了(le)頻率清退工(gōng)作(zuò)，GSM-R頻段基本幹淨，會(huì)有微弱信号存在于GSM-R帶内，但(dàn)靠近河(hé)南永成附近的測試點有異常信号存在，占用(yòng)GSM-R信道(dào)，經檢測爲移動公司占用(yòng)該頻點作(zuò)爲TCH信道(dào)使用(yòng)，已影響GSM-R系統的正常使用(yòng)，須于河(hé)南移動公司相關人員聯系予以排除。

3、 鄭徐客專沿線移動、聯通公司隻進行4G網絡覆蓋，尚無鐵(tiě)路專網開(kāi)通，移動、聯通的G網信号強度最大(dà)爲-40dBm，還不足以産生互調信号影響GSM-R信道(dào)。考慮到(dào)其他(tā)高(gāo)鐵(tiě)線路出現(xiàn)的類似情況，在線路開(kāi)通後移動聯通鐵(tiě)路專網建成後在全線可能(néng)會(huì)有互調産物落在GSM-R頻段内而影響GSM-R系統運營，建議(yì)鄭徐客專開(kāi)通後對(duì)互調信号進行重點監測。

測試手機截圖